合肥木制设备包装 品质**

公司是一家从事各类木质包装、木质托盘研究、开发和生产的企业。本公司各类设备仪器均从日本、闽台、*进口，检测手段齐备，现有全流水生产线8条，月生产能力达1200M3木材。现有训练有素的员工30多名，由多名木质包装人员组成技术骨干，力争把好的品质体现在康裕产品上。
“质量，客户至上”是本公司一贯坚持的方针。从产品的开发设计、工艺安排、批量生产到品质控制等各个环节，都严格依照ISO9001标准运作，使产品品良，性能稳定可靠。
本厂以“提升自我、挑战自我”为企业理念，以“诚信、务实、敬业、创新”为企业精神，优异的品质，富有竞争力的价格，快捷的交货期，完善的服务是康裕包装有限公司执着的精神，热忱欢迎广大新老客户洽谈订货

实木包装箱
　　它是由实木板钉制而成的包装箱。具有下面几个优点：坚固刚强、抗戳穿能力好、工艺简单、可回收利用，它在工业产品的运输包装得到了很大的广泛应用。价格低，性好!
　　当然了既有优点当然还有缺点都是相辅相成的，它的缺点有：
　　其一密封性差。木条间缝隙存在、密封不严、为了防雨必须在内部应用油毡或塑料袋，其二是缓冲性能差。没有弹性、防震抗震能力差。成本高、难度大，为此急需开发新型包装材料。

木箱包装应用范围
大型木箱包装
大型木箱包装(1张)
电子产品，电力行业，汽车制造业，通讯设备，玻璃制品，家具家电，工艺品，易碎物品，古董字画，运输，仓储，以及各种机器设备。
木箱包装种类编辑
木箱包装
木箱包装
实木木箱包装，出口木箱包装， 真空木箱包装，环保木箱包装，钢带木箱包装，熏蒸木箱包装，花格木箱包装，防震木箱包装，木箱包装，减压木箱包装，热处理木箱包装，木箱包装等。
木箱包装发展趋势编辑
钢带木箱包装
钢带木箱包装
现代木箱包装进入二十一世纪以后，包装的用途发生很大的变化，原来的包装在传统上是为了方便运输，和货物基本的保护上，但是二十一世纪以后木箱包装的实际作用已经发生很大变化，现代木箱包装的基本法则是：在不断提升包装的性能，和包装的附加价值，特别要注意的是木箱包装的作用，不仅仅是为了运输和保护货物，而且要达到美观，方便，实用，提升产品的潜在价值，木箱包装是一个以消耗自然资源的产品，美特木箱连锁2010年开始对木箱包装的要求是，绿色环保，节能节资源，为绿色地球而努力。

包装工艺与包装成型过程
2．1 包装成型将包装木箱的结构尺寸等根据设备进行设计，这里会按设计要求选用对应的包装材料并完成单件加工；会针对机车包装，及时将底座用四根滑木、两根端木、两根长木和底板，分离式侧板端板中的立柱、斜撑、箱板等组件，顶盖所需横梁、连接梁、顶板等分别加工组装好，然后运往包装车间。由于机车特别重，起吊时仅靠滑木和端木组成的底座结构肯定难以承受，所以选择钢木组合结构。所谓钢木组合结构是在装卸时的起吊位置处横向设置两块5cm厚的钢板，每块钢板的两端各焊接一块竖着的小块钢板，小块钢板上面带有穿钢索的起吊孔。两块横向钢板的中部根据机车的底部结构分别焊接几块支撑块。然后在两块钢板别固定四根长的滑木，其截面尺寸2O cm× 24 cm。在滑木两头分别用螺栓各固定一根端木，它的截面尺寸为10 cm × 2O cm。再在滑木上钉上宽10 cm、厚24 mm的木板作为底板。在底座的两长侧边沿上各固定一根长木，两根长木位于底板上，外侧和底板平齐，它们的长端止于端木内侧，正好和端木一起形成了一个外框。长木采用螺栓固定，上部不全使用普通螺母，而是间隔着用环形螺母，为要使用的带提供紧固的地方。同样道理，在端木的两个中间螺栓上也使用环形螺母。此后吊起底座，在滑木的下边按一定的间距横向钉上一些窄木板，其作用一是防止伸出滑木的螺栓头损坏船的甲板等，二是使底座的整体强度得到进一步提高。接下来在两块横向钢板支撑块上各铺一块气泡塑料薄膜；再在整个底板上铺一层气相防锈薄膜；然后在钢板支撑机车处的防锈薄膜上，先铺一层气泡塑料薄膜，再在其上面放置一块胶合板，在胶合板上面放几小块防滑橡胶衬垫。气相防锈薄膜是将一种的固体材料混入塑料薄膜中，这种固体材料在储运过程中会释放出一种气体分子覆盖到金属表面，形成保护层，阻止氧气和水分与金属发生化学反应，保证机电设备不发生锈蚀。将它热封起来还可以阻隔水蒸气。两层气泡塑料薄膜可防止下面的钢架和上面的胶合板损伤气相防锈薄膜，影响密封防锈效果。胶合板可避免机车底部的金属和底座上的钢架硬碰硬，产生损伤或损坏防锈薄膜。而橡胶衬垫的作用是摩擦系数，防止机车在运输过程中产生滑动，损坏机车。在机车四周用带结合环形螺母将其固定到底座上，带承受的拉力为5O kN。车厢内部易活动的附件如消防器等要固定起来，悬挂一定量的干燥剂袋，以防止机车箱内发生锈蚀。把上部覆盖的气相防锈薄膜和下面所铺气相防锈薄膜热封封闭，能起到更好的防锈效果。再将松散的气相防锈薄膜用胶带缠绕，尽量缩小其体积，防止其它装配附件划烂薄膜。机车的外包装采用封闭木箱。端板和侧板均采用较厚的窄木板为框木和胶合板钉合的混合结构。每个侧面由13块框木结构的胶合板组成。侧板的每个组件框木左右伸出，便于小块胶合板之间的连接，整个侧板从下往上只钉连到一半高度，便于上边装顶盖。顶盖是将10 cm × 20 cm的四根长方木分别用螺栓联成两个带角的组合框木，然后把这两个框木摆在两侧，在上面分别钉上18根均匀分布的横梁，形成顶盖的框架结构。该框架的宽度是顶盖的宽度，即横梁长度与长木宽度之和。用吊车将顶盖框架和7块用作顶板的胶合板吊到机车顶部，并把顶盖框架和立柱钉为一体。接下来，先把侧板和端板上部剩余部分钉合，再将所有的顶板一起钉到顶盖框架上，将顶盖全部封合。整个机车的包装箱已经成型。
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